如题所述
马牌标志是法拉利。
法拉利车标：
跃马标志：
法拉利所使用的传奇标志有着非同寻常的起源。该标志起初是作为个人徽章，由备受重勋的意大利一战飞行员空军烈士弗朗西斯科·巴拉卡使用，他把徽章绘在了所驾驶飞机的机身上。
1923年，恩佐·法拉利在一场赛车比赛中遇到了弗朗西斯科的母亲，这位母亲对自己儿子的英勇战绩非常自豪，她于是提出让恩佐·法拉利把他儿子战机上的跃马标志印在座驾上。
法拉利的盾牌包含其它元素。黄色底色取自于摩德纳的金丝雀，以纪念恩佐·法拉利的故乡；而上方的绿、白、红三种颜色则代表意大利国旗。
扩展资料：
法拉利历史：
在1929年创办法拉利车队时，恩佐·法拉利原本无意制造跑车，他只作为业余车手的赞助人。法拉利以改装爱快罗密欧的跑车成功参与赛事，至1938年，他被爱快聘请作为赛车部的主管。
1940年，恩佐得悉爱快计划把其心爱的法拉利车队收购并夺取控制权，便离开爱快。但由于合约的限制，他暂时不能参与赛车，而法拉利车队则变成AutoAvioCostruzioniFerrari，制造机械工具及飞机配件。唯一生产的汽车则为Tipo815，成为首部真正的法拉利汽车。
但由于第二次世界大战，竞争不太激烈。1943年，法拉利工厂迁至马拉内罗，1944年遭受轰炸，1947年重建并加建了街车生产设施，作为提供车队经费的来源。
第一部设计供一般道路行驶的法拉利街车是1947年的125S，以1.5升V12引擎推动。恩佐为了赚取经费予其赛车队法拉利车队，迫不得已才制造及售卖此跑车。法拉利跑车很快便获得优良的名声。
1968年，为了纪念于1956年英年早逝的爱子帝诺·法拉利，伤心的恩佐便下令旗下搭载引擎汽缸数不到V12的产品一律使用Dino这个名字。
1969年，飞雅特集团购入法拉利50%的股权，1988年进一步提升至90%。
在2008年，飞雅特集团拥有法拉利75%股权，MubadalaDevelopmentCompany则持有15%股权，而恩佐的儿子皮耶路·法拉利则持有10%股权。
2014年10月，菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）宣布将由FCA分拆法拉利。分拆于次年10月启动，改由一家于荷兰注册成立的母公司FerrariN.V.作为法拉利集团的控股公司，余下的10%股权就以IPO和普通股并行上市形式于纽约证券交易所挂牌上市。
FCA剩余的法拉利权益分派予FCA的股东，还有10%继续由恩佐·法拉利的次子皮耶罗·法拉利持有。2016年1月，完全脱离FCA集团。
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