如题所述
转子发动机的高功率、结构紧凑、重量轻，优点很多 但缺点也不少（基本都是致命的），这就是世界上多家汽车制造商放弃研发转子发动机的原因，唯独只有马自达坚持了下来，现在唯一一台装着转子发动机的RX-8也即将停产。
转子发动机到底有多强大才会被禁赛
转子发动机的扭矩问题显著，即使在双涡轮增压的RX-7和supra之间进行对比，功率相同的情况下，RX-7的峰值扭矩却比supra低了整整100Nm。此外，转子发动机还存在油耗过高的问题。其独特的传动方式——转子转三圈，主轴转两圈，导致主轴达到6000转时，转子已经达到了9000转。这意味着，在主轴6000转时，转子发...
被禁赛的转子发动机到底多强大?
关于被禁赛的转子发动机，它的实力究竟如何？下面，我将简要探讨转子发动机的威力。拿四冲程发动机做个比较，如果在同等排量和缸数的前提下，两冲程的理论马力是四冲程的两倍。而转子发动机的理论马力更是惊人，是四冲程的三倍。例如，单缸四冲程125cc发动机实际功率大约为15马力，两冲程理论上可达30马力，...
马自达转子发动机禁赛原因是什么
此外，转子发动机的结构较为复杂，维护和修理难度较大，这也是其在比赛中被禁赛的原因之一。
转子发动机禁赛的原因是什么 为什么转子发动机停产了
转子发动机的禁赛原因，首当其冲的是其高油耗与高污染问题。相较于传统的往复式活塞发动机，转子发动机的零部件寿命较短，导致其维护成本相对较高。同时，由于其运行原理，转子发动机在能量转换和动力传输过程中损失较大，进一步加剧了油耗与污染问题。在商业层面，转子发动机的研发与应用面临着复杂的利益关系。
转子引擎因为太强被禁赛是真的吗
1.之所以禁用转子发动机，是因为转子发动机最大的缺点就是扭矩太小，所以双涡轮RX-7和supra的功率和他们是一样的，但是RX-7的峰值扭矩比supra的小100Nm。2.还有一个问题就是油耗太高。传动方式是转子转3圈，主轴转2圈。主轴转6000次，转子已经转了9000次，但是主轴转6000次，却需要喷油9000次。可以...
被禁赛的转子发动机有多强大?
第二、转子发动机内部不需要曲轴连杆的机构，因此传动链简洁，内部功率损失少！因此，发动机噪音低，这个对于军事装备的隐蔽和奇袭突防有很现实的意义！第三、随着多种燃油的雾化、燃烧机理的技术突破！重油转子发动机迎来了新生！无论是早年美军颁布的《无人机系统路线图2005～2030》还是今年4月份《中国海军...
转子发动机到底有多强大才会被禁赛
火焰传播路径长，燃油机油消耗量大，同时导致废气中污染物含量较高。转子发动机的高功率、结构紧凑、重量轻，优点很多 但缺点也不少（基本都是致命的），这就是世界上多家汽车制造商放弃研发转子发动机的原因，唯独只有马自达坚持了下来，现在唯一一台装着转子发动机的RX-8也即将停产。
转子发动机禁赛的原因
转子发动机禁赛的原因：1、转子发动机的最大缺点是转矩太小，就拿双涡轮增压的RX-7和supra比，RX-7的峰值扭矩比supra小100Nm；2、另一个问题是油耗过高，传动方式是转子转3圈，主轴转两圈，当主轴6000转时转子已经转9000转，主轴6000转就要耗费9000转的汽油，见转子发动机油耗明显高于往复式活塞发动机，...
转子引擎因为太强被禁赛是真的吗
油耗问题<!--也是其被考虑的因素，转子发动机的燃烧室设计不利于可燃混合气的充分燃烧，火焰传播路径较长，导致燃油效率相对较低。此外，转子发动机在污染物排放上也存在较高问题。尽管转子引擎具备功率强大、结构紧凑和轻量化等优点，但这些优点并未能完全抵消其明显的缺点。正是由于这些缺点，众多汽车制造...
转子发动机禁赛真实原因
转子发动机的禁赛困境主要源于以下几个因素：首先，扭矩表现不足: 与配备双涡轮的RX-7和supra相比，RX-7的峰值扭矩仅为100Nm，明显低于标准要求。其次，油耗问题突出: 转子发动机的工作原理是转子旋转3圈，而主轴仅需2圈，这就意味着当主轴转速达到6000转时，转子已完成了惊人的9000转，消耗了汽油量是...
