如题所述
买车的时候，人们会问车是什么发动机，因为虽然车的性能不一定好，但至少要够日常使用，否则驾驶体验一点都不好。发动机也有很多种，了解发动机的车友应该都知道转子发动机。和现在的发动机完全不同，动力性能更强，在赛道上也取得了傲人的成绩。作为马自达品牌的标志性技术，旋翼发动机曾经是这个品牌的旗帜，旋翼在马自达车迷心中也有着不可替代的地位。1991年，搭载转子发动机的马自达787B获得勒芒24小时耐力赛冠军。
作为世界上最著名的赛车比赛，勒芒锦标赛是每个汽车制造商的梦想，马自达成为亚洲第一个赢得勒芒锦标赛的制造商。独特的转子发动机一炮而红，甚至有传言说它太强大了以至于被禁。那么为什么现在没有马自达量产车配备旋翼呢？转子发动机和活塞发动机有什么区别？是否被禁？今天我们选择一个汽车侦探来做一个详细的分析。马自达一直在研究转子发动机，并几乎因此而破产。
之后还推出了量产的转子发动机汽车，但最后发现不适合民用，无奈退出市场。只有喜欢玩车的人才会选择它。为什么功率更强大的转子发动机不适合民用车？n经历过的人:一件事不是一般人能接受的。事实上，转子发动机是由一位名叫费利克斯·汪克尔的工程师发明的，这并不是马自达的专利技术。所以被称为汪克尔发动机，最早在德国NSU车上使用。
NSU是奥迪品牌的前身(四环之一)。1961年2月，东洋工业(现马自达)与德国NSU和felix wankel公司签约，获得了wankel发动机的技术和生产许可。汪克尔发动机改名为转子发动机，也就是转子发动机，然后不断更新改进，真正把这种特殊的发动机卖给了全世界。虽然马自达没有发明转子发动机，但它使转子在汽车史上占有一席之地。转子采用行星齿轮等技术，减少发动机的体积、重量和排量。而人们关注的发动机的功率和转速不仅没有降低，还在一定程度上有所增强。经过不断的努力，马自达也已经在RX系列中使用了量产的转子发动机，但是用过的车主发现了几个缺点。
马自达之所以没有放弃转子发动机，可能是因为他认为转子发动机还有发展的空间。 而且，通过多年的研究开发，他们对转子发动机抱有执念。 他们希望转子发动机普及，不希望它没落。 如果这个不断向日本马自达致敬的技术人员没有你们的毅力，这个世界上将会减少一个奇迹。 由于转子发动机功率密度大、重力轻、体积小，在保证各功率的同时，可使大量的空间重复指标流向电驱动单元。
马自达所有型号的汽车都装有转子发动机，这台发动机的性能非常好，作为传统品牌的发动机质量有保障。 高效、价廉、实用，应用范围广，一直很受欢迎。 在经历了短暂的辉煌之后，转子发动机在几年内全部被遗忘了。 独特的连接和卸载结构使转子发动机在4缸排量下产生6缸动力，油耗可能达到8缸水平，且维护费用极高，可靠性差。
转子发动机技术一直不成熟，但半个世纪以来，马自达每年都在投资，这种精神值得鼓励。 最近有消息称，马自达公司正在重新设计转子发动机，作为混合动力系统的增程器，这获得了新的生命力。 请不要按键盘。 转子发动机曾在勒芒大会上帮助马自达赛车以巨大优势夺冠，但之后由于各种原因转子发动机被禁止。
马自达转子发动机研究部部门有47名人员，被称为转子四十七士，这四十七人将转子发动机推向了实用化，制造了世界有名的RX系列跑车，任何汽车企业，无论是大是小，都有属于自己的精神图腾。 当然，经常被称为图腾，不好的是汽车企业的脸书化，也可以理解为消费者层面的汽车企业卷入； 例如宝马串联6、斯巴鲁水平对置、保时捷后传动及水平对置，这些图腾既是品牌的利刃，也是品牌的枷锁。
本回答被网友采纳转子发动机缺点那么多,马自达为什么还不放弃转子发动机的研究?
转子采用行星齿轮等技术，减少发动机的体积、重量和排量。而人们关注的发动机的功率和转速不仅没有降低，还在一定程度上有所增强。经过不断的努力，马自达也已经在RX系列中使用了量产的转子发动机，但是用过的车主发现了几个缺点。
马自达绝不放弃转子发动机,是因为什么呢?
但高转速也有一个缺点，就是燃烧时间被压缩，导致压缩的油气没有烧完就被排出了。所以耗油量很大，就像河马吃西瓜一样要错过一半。另外，转子的三个顶部气封在旋转时，会不断与转子内壁发生摩擦，形成磨损痕迹。转子发动机的使用寿命也不高。了解电机的实习生都知道，我是一个水平对置的四缸发动机。但是...
转子引擎有多厉害?
转子发动机是一种独具匠心的发动机技术，其运作原理与常规的活塞发动机迥异。然而，在上个世纪，转子发动机的发展之路并不平坦。不仅马自达在全球范围内遭遇了严重的设计缺陷，其他汽车制造商也纷纷抛弃了这项技术。即便如此，马自达仍矢志不渝地坚守着这项技术，致力于弥补其固有的缺陷。转子发动机采用一个三角...
转子发动机为何不能够普及,是技术缺陷吗?
首先，转子发动机的制造工艺复杂，导致成本较高；其次，由于转子形状特殊，燃料燃烧不完全导致油耗偏高；再者，转子发动机的耐用性较差，容易出现渗油问题。尽管这些问题在技术上已有所改善，但并未彻底解决。综上所述，转子发动机的优势和劣势并存，导致其难以广泛应用于民用车上。马自达选择继续使用转子发动机...
发动机的'非主流':转子发动机
唯独马自达公司仍然深信转子发动机的潜力，当然也迫于当时日本的法律，独自研究和生产转子发动机，并为此付出了相当大的代价。面对这么苦难，马自达并没有放弃转子发动机，他们逐步克服了转子发动机的缺陷，成功地由试验性生产过渡到商业性生产，终于，他们将搭载了转子发动机的RX-7型跑车打入了美国市场（也就是...
转子发动机为什么被淘汰
转子发动机采用不同于往复式发动机的三角转子旋转运动来控制进气、压缩、工作和排气，实现了较高的动力输出和较少的振动。但是，转子发动机也存在一些缺点，导致它逐渐被淘汰。首先，转子发动机的经济收益不如往复式发动机。由于转子发动机存在先天性难题，其研发成本较高，而实际收益却相对较低。目前，仅有...
转子发动机相当于几缸?转子发动机为什么被淘汰
关于转子发动机被淘汰的原因： 1、转子发动机经济收益不如往复式发动机。在物理层面，转子发动机存在很多先天性难题，研发成本和收益不成比例。目前唯有马自达仍然相信转子发动机具有潜力。2、转子发动机没有高压缩比，使得燃油经济性差。在目前倡导节能减排的时代，转子发动机想要重新回归主流消费市场已然是天方...
从转子到压燃,看马自达另辟蹊径的发展历程
不过转子发动机并不是马达发明的,而是在付出巨大代价后从德国NSU车厂购买获得的,能把一个企业的生死存亡押宝在一台非主流发动机上,可见马自达当时的处境已经十分危险,时任社长松田恒次必须放手一搏。转子发动机在获得转子发动机授权制造许可后,1963年,马自达成立“转子研究部”,并任命山本健一率领精心挑选的46名工程师...
汽车转子发动机为什么没推广起来?
转子发动机目前没有推广起来是由其自身缺点和环保政策导致的。主要是以下几个方面：1、油耗高，污染重，这与全球范围内倡导的节能减排和环境可持续发展相左。由于没有往复式发动机的高压缩比，使得燃烧不能够很充分。虽然马自达公司曾经给转子发动机增加了单涡轮增压和双涡轮增压等装置，但只是提高了输出马力...
马自达至今已卖了191万辆转子发动机汽车,为何现在不量产?
转子发动机内部 当然缺点也有，油耗高，污染重，零部件耗损比较快。那么这个成本就增加了，可以说技术还没完全成熟。其实很多车企都不愿意捣鼓这个，往复式发动机已经花了这么大力气了，已经走在技术前沿，衡量是否增加开发，成本之类也就不愿意了。毕竟车企也要挣钱！1968年款的Cosmo Sport Cosmo Sport机舱...
